[뉴스토마토 이규하 기자] 해사 분야의 탈탄소화와 디지털 전환 논의가 가속화되면서 '국제해사협의회'에 이목이 집중될 전망입니다. '국제해사협의회'는 국제해사기구(IMO)의 안전·환경 관련 의제를 논의하는 자리로 선박 온실가스 감축 중기조치, 자율운항선박 등과 관련한 전략적 대응 모색 및 협력의 장이 될 것으로 보고 있습니다.
해양수산부는 오는 8일부터 9일까지 천안에서 '제21차 국제해사협의회'를 개최한다고 밝혔습니다. 제21차 협의회에는 약 80명의 전문가가 참석해 최근 IMO의 주요 의제에 대한 정보 공유 및 협업 방안을 논의합니다.
이번 협의회에서는 지난 4월 IMO 해양환경보호위원회 제83차 회의에서 승인한 선박 온실가스 감축 중기조치, 자율운항선박 비강제 코드 개발 동향 등을 주요 안건으로 다룹니다. 향후 IMO 주요 회의에서 관련 의제에 대한 우리나라의 대응 전략 등이 논의될 예정입니다.
지난해 11월21일 부산 영도구 HJ중공업 영도조선소에서 7700TEU급 LNG DF(이중연료) 컨테이너선 2척에 대한 명명식이 열렸다. (사진=HJ중공업)
'4·11 선박 온실가스 감축 중기조치'는 선박에서 발생하는 온실가스를 줄이기 위해 선박 탄소량 배출 제한 및 대체연료(암모니아 등) 전환 등 IMO가 2050년까지 탄소중립 목표를 달성하기 위한 장기적 조치입니다.
오는 2027년부터 총 톤수 5000톤 이상의 국제항해 선박은 선박 연료유의 강화된 온실가스 집약도 기준 준수 등이 요구되고 있습니다.
자율운항선박 비강제 코드 개발은 IMO가 2026년 채택을 목표로 비강제 '자율운항선박 국제표준(MASS Code)'를 개발하는 것으로 경험 축적기를 거쳐 2032년 발효를 예정하고 있습니다.
현재 우리나라는 중기조치의 이행 및 자율운항선박 기술과 관련해 지난 4월29일 영국 교통부와 상호 협력 방안에 대한 '제1차 한-영 해사안전 정책회의'를 진행하는 등 국제적 협력 기반을 강화하고 있습니다.
강도형 해수부 장관은 "이번 국제해사협의회는 IMO를 중심으로 탈탄소화와 디지털 전환 관련 논의가 가속화되는 중요한 시기에 우리나라의 전략적 대응 방향을 모색하는 중요한 자리가 될 것"이라며 "우리나라 해사 산업계의 경쟁력 확보를 위해 정부와 국제 해사 전문가들이 긴밀하게 협력해 나갈 것"이라고 강조했습니다.
세종=이규하 기자 judi@etomato.com
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