[뉴스토마토 황준익 기자]
현대차(005380)가 2030년 17종 이상의 전기차 라인업을 구축해 글로벌 전기차 판매 187만대, 점유율 7% 달성을 추진한다. 지난해 14만대 수준에서 13배 이상 늘어난 수치다. 또 미래사업에 95조5000억원을 투자하고 이중 전동화에만 19조원 이상을 투입, 2030년까지 전기차 부문 영업이익률 10% 이상의 수익성을 확보한다는 계획을 세웠다.
현대차는 2일 온라인 채널을 통해 '2022 CEO 인베스터 데이'를 열고 중장기 전동화 가속화 전략 및 재무목표를 발표했다.
현대차는 제네시스를 포함해 중장기 전기차 판매목표를 2026년 84만대, 2030년 187만대로 제시했다. 지난해 연간 14만대를 기록한 전기차 판매 규모를 5년 내 6배, 10년 내에 13배 이상으로 확대한다는 계획이다.
목표 달성시 현대차의 글로벌 전기차 시장점유율은 지난해 3% 초반에서 2030년 7%로 뛰며 현대차그룹 기준으로는 6%가량에서 2030년 12% 수준으로 상승이 기대된다.
지난해 4% 수준인 현대차·제네시스의 전기차 판매비중은 2026년 17%, 2030년 36%로 상승할 전망이다. 이는 현대차 판매의 중심축이 전기차로 완전히 옮겨짐을 의미한다.
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현대차 '중장기 전동화 전략' 목표 및 상세 전략.(그래픽=뉴스토마토)
현대차는 지난해 '2045년 탄소중립'을 선언하며 △2030년 제네시스 100% 전동화 △2035년 유럽 판매 100% 전동화 △2040년 주요 시장 100% 전동화 추진 등 전동화 전환을 가속화한다고 밝힌 바 있다.
현대차는 지역별로 2030년 미국에서 전체 자동차 판매의 58%에 해당하는 53만대를 전기차로 판매하고 미국 내 전기차 점유율 11%를 달성한다는 계획이다. 유럽에서는 판매의 69%를 차지하는 전기차 48만대를 판매해 현지 전기차 점유율 6%를 확보한다. 한국 시장에서는 29만대(전기차 판매비중 36%)를 팔아 전기차 점유율 58%를 차지한다는 목표를 세웠다.
현대차와 제네시스는 2030년까지 전기차 라인업을 각각 11개, 6개 이상으로 구축한다. 현대차는 올해 아이오닉 6, 2024년 아이오닉 7을 차례로 내놓으며 2030년까지 △스포츠유틸리티차량(SUV) 6종 △승용 3종 △소상용 1종 △기타 신규 차종 1종 등의 전기차 라인업을 구축한다. 2030년 연간 152만대의 전기차를 판매한다는 계획이다.
제네시스는 2025년부터 모든 신차를 전동화 차량으로 출시하는 데 이어 2030년까지 SUV 4종, 승용 2종 등 6개 이상의 차종으로 구축한다. 2030년 전기차 35만대 판매로 글로벌 고급 전기차 시장에서 점유율 12%를 달성한다는 계획이다.
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현대차 전기 SUV 콘셉트카 '세븐'.(사진=현대차)
현대차는 전기차 판매 확대 방안으로 생산 효율화 및 최적화를 추진한다. 우선 올해 하반기 싱가포르에 완공되는 '현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)'는 제조 혁신 플랫폼으로서 전기차를 비롯한 차량 생산 시스템 전반의 효율화를 지원할 예정이다.
또 현재 글로벌 9개 생산 거점 중 국내 및 체코가 중심인 전기차 생산기지를 확대할 계획으로 먼저 최근 가동을 시작한 인도네시아 공장이 연내 전기차를 현지 생산한다. 기존 생산 공장 외에 전기차 전용 공장 신설도 검토한다.
현대차는 안정적 배터리 조달과 배터리 성능 고도화를 위한 '배터리 종합 전략'도 수립했다. 현대차는 2030년 전기차 187만대 판매에 필요한 170GWh 규모의 배터리를 확보하기 위해 글로벌 배터리 회사들과의 협력을 더욱 강화할 계획이다. 현재 2023년까지 전기차 판매 목표대수에 상응하는 배터리를 조기에 확보한 상태다.
특히 현대차는 배터리 회사와 제휴를 맺어 배터리 현지 조달을 적극 추진한다. 먼저 LG에너지솔루션과 인도네시아에 베터리셀 합작공장을 설립해 2024년부터 전기차 연간 15만대에 적용할 수 있는 10GWh 규모의 리튬이온 배터리를 생산할 예정이다. 현대차는 전략적 제휴를 통해 2025년 이후 적용 예정인 차세대 리튬이온 배터리의 50%를 조달할 계획이다.
현대차는 기존 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리에 더해 리튬인산철(LFP) 배터리까지 배터리 타입을 다변화할 방침이다. 차세대 배터리라 불리는 전고체 배터리 기술 개발에도 집중한다.
현대차는 2025년 승용 전용 전기차 플랫폼 'eM'과 목적기반모빌리티(PBV) 전용 전기차 플랫폼 'eS'를 도입한다. eM 플랫폼의 경우 표준 모듈 적용으로 모든 세그먼트에 적용할 수 있는 형태로 개발된다. 주행가능거리(AER)는 아이오닉 5 대비 50% 이상 개선되며 레벨 3 이상의 자율주행 기술 적용 및 전차종 무선(OTA) 업데이트 기본화 등이 탑재될 예정이다.
 아이오닉 5 기반의 레벨 4 자율주행차 서울 도심 달린다 (1).png "아이오닉 5 기반의 레벨 4 자율주행차.(사진=현대차)")
아이오닉 5 기반의 레벨 4 자율주행차.(사진=현대차)
현대차는 전기차 상품 경쟁력 강화의 일환으로 2025년 '올 커넥티드 카' 구현에 나선다. 지난해 GV60에 처음 탑재된 제어기 OTA 업데이트 기능은 올해 말부터 모든 신차에 탑재된다.
현대차는 올해 연말 제네시스 G90에 레벨3 수준의 고속도로 자율주행 기능인 'HDP(Highway Driving Pilot)'를 처음 적용한다. 현대차가 자체 개발한 레벨4 수준의 자율주행차를 활용한 '로보라이드' 서비스도 올해 상반기 국내 주요 도시에 시범 도입된다.
현대차는 2030년까지 소프트웨어 경쟁력 향상을 위해 12조원을 투자하기로 했다. 이는 현대차 미래사업 투자의 약 30%에 해당하는 규모다.
서강현 현대차 부사장은 "중장기 수익성 목표 달성으로 추가적인 미래 투자 재원을 확보하고 주주환원 확대를 위한 기반을 마련하겠다"며 "전동화 전략과 중장기 수익성 개선 노력을 통해 지속가능한 미래 성장을 이어 나가겠다"고 말했다.
나아가 현대차는 2030년 전기차 영업이익률을 10% 이상 달성한다는 방침이다. 모델당 판매대수를 지난해 2만대 수준에서 2030년 11만대로 확대한다. 현대차는 지난해 5.7%를 기록한 연결 영업이익률을 2025년 8%, 2030년 10%까지 끌어올린다.
이를 위해 2030년까지 95조5000억원을 미래 사업에 투자하기로 했다. 구체적으로 △R&D 투자 39조1000억원 △설비투자(CAPEX) 43조6000억원 △전략투자 12조8000억원 등이다.
특히 이중 20%에 해당하는 19조4000억원을 전동화 부문에 투자한다. 전기차 상품 경쟁력 강화와 전동화 부품 선행기술 개발, 전용 공장 및 라인 증설, 차세대 배터리 개발, 충전 인프라 구축 등 전동화 관련 다양한 분야에 집중 투자할 계획이다.
황준익 기자 plusik@etomato.com
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