코스닥 지수가 올들어 처음으로 680선을 넘어서면서 시가총액이 사상 최고 수준까지 늘어났다. 상장 활성화 정책이 예고되며 우량 기업들이 코스닥에 입성할 것이라는 기대감이 작용하면서 기관에서 적극적으로 매수에 힘을 실은 덕이다.
하지만 상대적 박탈감은 남아있다. 코스피 지수가 연일 사상 최고치를 새롭게 쓰면서 전인미답의 2500시대를 열었다. 코스닥의 시가총액도 사상 최고 수준이라지만 코스피와의 격차는 크다. 상장기업수는 코스닥(1254개사)이 코스피(766개사)에 앞서지만, 시가총액은 코스피가 1621조원, 코스닥은 237조원으로 격차가 상당하다. 코스닥 시총은 삼성전자(351조원)에도 못미친다.
특히 올해 들어서 셀트리온, 카카오 등 코스닥 시가총액 1,2위 기업들의 '탈 코스닥' 선언이 잇따르면서 시장의 정체성에 의문을 갖게 했다.
이런 가운데 정부 차원에서 분위기 쇄신을 시도하는 것은 반가운 일이다. 주무부처인 금융위원회는 정부가 핵심적으로 추진하고 있는 '혁신성장'을 위해 민간의 유동성을 자본시장에 끌어들이겠다는 구상을 내놓았다. 그러면서 주목한 것이 바로 코스닥이다. '제2의 벤처붐'을 일으켜야 민간 유동성이 자본시장에 유입될 수 있다는 판단으로 코스닥 시장에 대한 과감한 인센티브 제공과 상장요건 완화라는 카드를 꺼내든 것이다.
하지만 시장은 좀 더 구체적이고 속도감 있는 정책 추진을 기대하고 있다.
인센티브는 결국 시장에 세제혜택을 준다는 건데, 아직 구체적인 내용이 나오지 않은데다 기획재정부 등 부처간 조율과 합의를 거쳐 혜택을 확정하기까지 시간이 소요되기 때문이다.
상장 진입요건을 낮추겠다는 의지도 마찬가지다. 적자 기업도 성장성이 있다면 코스닥 상장을 허용하는 '테슬라 요건'을 완화해 '한국형 테슬라'가 많이 나올 수 있도록 하겠다는 의지인데, 정작 연내 테슬라 1호 상장조차 쉽지 않은 상황이다. 올해 초 이 제도가 도입된 후 지난달 말 1호 기업의 상장예비신청이 기대됐지만 서류 검토와 보완을 하는 사이에 시간은 지연되고 있다. 심사에 2~3개월이 걸리는 점을 감안할 때 제도 도입 후 연내 단 1건의 성과를 내기도 어려워 보인다.
코스닥 침체를 탈피하기 위해 지원은 보다 '과감하게' 이뤄지길 기대한다. 업계와 부처간 협의에 있어서 속도도 늦춰서는 안될 것이다. 무엇보다 높은 미래성장성이나 차별화된 실적을 갖춘 기업이 얼마나 입성해 있느냐가 투자의 질을 결정한다는 것도 간과해선 안된다.
김보선 증권부 기자
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