2021년 서울 교통사고, 교통선진국가 수준으로

2021년 180명 이하, 10만명당 1.8 이하 목표

[뉴스토마토 박용준 기자] 서울시가 현재 370명을 넘기고 있는 연간 교통사고 사망자 수를 2021년까지 180명까지 낮춰 런던·베를릴 같은 교통안전 선진도시와 어깨를 나란히 한다. 11일 서울시가 공개한 제3차 교통안전 기본계획에 따르면 2021년까지 국토교통부가 제8차 국가 교통안전기본계획에서 제시한 목표치인 214명보다도 낮은 180명 이하로 줄이고, 인구 10만명당 사망자수는 1.8명 아래로 감축한다는 목표다.

 

2015년 기준 서울의 10만명당 교통사고 사망자 수는 3.7명으로 전국 최저이나, 해외 선진도시 수준으로 교통사고사망자를 낮추기 위해 2021년 목표치를 1.8명으로 설정했다. 서울시는 경기도(7.1명), 인천시(6.6명)에 비해 훨씬 낮은 수준이며, 2021년 목표치 1.8명은 뉴욕 2.9명보다는 낮고 런던, 베를린 1.5명과 비슷한 수준이다.

 

서울시는 지난 5년간 교통사고 사망자 수를 2011년 435명에서 2016년 343명(잠정치)으로 21% 감축했다. 하지만, 보행자사고 비율, 자전거·이륜차 사고, 사업용차량 교통사고 등이 취약한 만큼 전체 사망자 수 뿐만 아니라 이들 분야별로 목표치를 세분화해 제3차 교통안전 기본계획을 작성했다.

 

우선, 경찰청, 국토부, 연구기관 등 유관기관과 협의해 자동차전용도로를 제외한 간선도로의 제한속도를 60→50km/h로, 이면도로 등 생활권도로는 30km/h로 대폭 낮추는 ‘안전속도 5030’을 단계적으로 추진한다.

 

또 무단횡단 방지를 위해 보행동선이 단절된 교차로에 대해 모든 방향으로 건널 수 있게 횡단보도를 설치하는 등 올 매년 20곳 이상의 횡단보도를 추가 설치할 예정이다. 보행 중 스마트폰 사용에 따른 교통사고를 예방할 보행자 주의행동 정보제공서비스는 관련 기술 검토, 중앙정부 및 통신사업자 협의 등을 거쳐 사업을 시행할 예정이다.

 

보행자 사망사고 발생지점은 서울경찰청, 자치구, 도로교통공단, 교통안전공단 등과 함께 대책을 수립하며, 현장조사 결과에 따라 교통사고 잦은곳 개선사업을 벌인다. 다가구 주택단지와 같은 보행자 교통안전 취약지역을 집중 개선하고, 보행자와 차량의 상충위험이 높은 버스정류소, 횡단보도, 교차로 등에는 주정차 위반 단속을 강화한다.

 

버스정류소, 횡단보도, 교차로에서는 주정차단속 채증시간을 5분에서 1분으로 단축해 단속하는 방안을 오는 5월부터 시행한다. 매년 어린이보호구역 20곳 이상, 노인·장애인보호구역 10곳 이상에 교통안전시설 보강, 제한속도 하향 등을 시행하고 기존 보호구역도 교통여건 변화 등을 고려하여 보호구역을 조정하는 등 보완할 예정이다.

 

초등학교 앞 시간제 차량통행 제한은 매년 5곳 이상 확대하고 교통안전지도사는 2020년까지 학교당 2명꼴로 배치를 확대한다. 시는 이밖에 사업용차량 교통사고를 줄이고자 운수업체 상벌제도를 강화하고 디지털운행기록계 활용, 사고예방기술 도입을 검토하며, 자전거·이륜차 교통사고에 대해서는 불법 주정차 단속 강화와 자전거도로 시인성 향상 등을 시행한다.

 

 

지난달 7일 오전 서울 종로구 재동초등학교에서 열린 '스쿨존 교통사고 제로 캠페인'에서 어린이들이 자전거 운전면허 시험을 보고 있다. 사진/뉴시스

 

박용준 기자 [e-mail]

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