(영상)광주 현대산업개발 아파트 붕괴 사고…원인은 '무단 구조변경'

39층 바닥 시공방법 등을 설계도서와 다르게 임의변경PIT층 바닥 슬래브 작용 하중이 설계보다 증가콘크리트 강도도 부족…공사 관리 측면에서도 문제사조위, 세부 사항 보완해 3주 후 최종 보고서 국토부에 제출

 

[뉴스토마토 김충범 기자] 지난 1월 11일 16개층 이상의 외벽이 파손·붕괴돼 7명의 사상자를 낸 광주광역시 HDC현대산업개발 아파트 붕괴사고 원인은 무단 구조변경으로 결론났다. 아울러 콘크리트의 강도가 부족하고 공사 관리 측면에서도 문제가 있는 것으로 밝혀졌다.

 

국토교통부 현대산업개발 아파트 붕괴사고 건설사고조사위원회(사조위)는 광주 붕괴사고에 대한 조사 결과를 14일 발표했다.

 

건축구조, 건축시공, 법률 등 관련 분야별 전문가 12명으로 구성된 사조위는 사고가 발생한 다음 날인 1월 12일부터 약 2개월간 사고 원인을 조사했다. 이번 사고 원인 조사 활동은 현장 조사, 관계자 청문, 문서 검토뿐 아니라 재료강도 시험, 붕괴 시뮬레이션 등을 통해 진행됐다.

 

조사 결과에 따르면 39층 바닥 시공방법 및 지지방식을 당초 설계도서와 다르게 임의변경하고, PIT층(옥상층과 38층 사이에 배관 등을 설치하는 별도의 층)에 콘크리트 가벽을 설치하면서 PIT층 바닥 슬래브 작용 하중이 설계보다 증가했다. 이에 따라 하중도 중앙부로 집중됐다.

 

PIT층 하부 가설지지대(동바리)는 조기 철거해 PIT층 바닥 슬래브가 하중을 단독 지지하도록 만들어 1차 붕괴를 유발했고, 이로 인해 건물 하부 방향으로 연속 붕괴가 이어진 것으로 드러났다.

 

콘크리트의 강도도 부족했다는 지적이 제기됐다. 붕괴 건축물에서 채취한 콘크리트 시험체의 강도를 시험한 결과, 17개 시험체 중 15개가 설계기준강도의 85% 수준에 미달했다. 콘크리트 강조 부족이 철근과 부착 저하를 유발해 붕괴 등 건축물 안전성 저하로 이어졌다는 분석이다.

 

공사 관리 측면에서도 문제가 있는 것으로 밝혀졌다. 시공 과정을 확인하고 붕괴 위험을 차단해야 할 감리자의 역할이 부족했다는 것이 사조위의 진단이다. 감리자는 발주기관에 제출된 '건축분야 공종별 검측업무 기준'과 다르게 작성한 검측 체크 리스트를 사용해 사고 원인으로 지목된 '콘크리트 가벽'에 대한 구조안전성 여부를 확인할 수 없었다.

 

사조위는 사고 원인 분석 결과에 따라 △제도이행 강화 △현감리제도 개선 △자재·품질관리 개선 △하도급 제도 개선 등 재발방지 방안을 제시했다.

 

김규용 사조위원장(충남대 교수)은 "조사 결과가 사고 원인 규명뿐 아니라 향후 유사사고 재발방지에도 도움이 되기를 바란다"며 "최종 보고서는 세부 사항을 보완해 약 3주 후 국토부에 제출할 예정"이라고 말했다.

 

김영국 국토부 기술안전정책관은 "이번 사고로 고인이 되신 분들께 깊은 애도를 표한다"며 "사조위에서 규명된 조사 결과를 토대로 위법 사항에 대해서는 관계 기관에 엄정한 조치를 요구하고, 재발방지 대책도 마련해 유사 사고가 재발하지 않도록 개선할 계획"이라고 강조했다.

 

광주국토교통부 현대산업개발 아파트 붕괴사고 건설사고조사위원회(사조위)는 광주 붕괴사고에 대한 조사 결과를 14일 발표했다. 사진은 광주광역시 서구 HDC현대산업개발 신축 아파트 붕괴 현장 모습. (사진=뉴시스)

 

 

김충범 기자 [e-mail]

이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 강영관 산업2부장이 최종 확인·수정했습니다.