KAI, 공군 비행실습 훈련기 KT-100 초도비행 성공

국토부 R&D 성과물인 KC-100의 양산 사업화 첫 사례

공군사관학교 생도들의 비행교육 입문과정에 사용될 KC-100의 양산1호기, KT-100이 첫 비행에 성공했다.

 

한국항공우주(047810)산업(KAI)은 지난 5일 경남 사천공항에서 약 1시간 20분간 진행된 KT-100 초도비행을 성공적으로 마쳤다고 6일 밝혔다.

 

KT-100은 국토교통부 R&D 과제로 개발된 소형항공기 KC-100을 공군 비행실습용으로 개량한 항공기로, 군에서 필요한 영상/음성기록 장비와 피아식별장비를 장착하고 비행실습에 불필요한 휠 페어링 등 일부 장비를 제거한 파생형 항공기다.

 

이번 초도비행은 비행실습 훈련기로 개조·개발된 KT-100이 설계목적에 맞게 제작되었는지 비행을 통해 확인하는 것으로 항공기의 전반적인 비행특성과 탑재장비의 기능 점검을 수행했다.

 

공군사관학교 생도들의 비행교육 입문과정에 사용될 KC-100의 양산1호기, KT-100이 첫 비행에 성공했다. 사진/한국항공우주산업 제공

 

KAI는 지난 2014년 12월 방위사업청과 KT-100 계약을 체결하고, 2016년말까지 항공기와 시뮬레이터, 지원장비 일체를 납품할 예정이다.

 

공군사관학교 훈련기가 KT-100으로 대체되면 공군은 비행실습에서 전술입문까지 일원화된 국산항공기 훈련체계를 갖추게 된다. 향후 공군 조종사들은 KT-100으로 비행실습을 마친 후, 기본 훈련기 KT-1과 초음속 고등훈련기 T-50으로 초·중등 및 고등훈련 과정을 수행하게 된다. 이어 전술입문기 TA-50을 통해 전술입문과정(LIFT, Lead-In Fighter Training) 등 대부분의 작전 훈련을 마치고 기종 전환 훈련만을 거쳐 실전에 투입된다. 공군의 2014년 훈련효율 분석에 따르면 국산항공기 훈련체계 도입으로 조종사 훈련시간은 35%, 양성비용은 26% 절감됐다.

 

KAI 관계자는 "KT-100 사업을 통해 해외 공군의 훈련체계도 패키지로 제안이 가능할 것"이라며 "외화유출 방지는 물론 신속한 정비지원을 통한 높은 가동률을 유지하여 조종사 양성 기간 및 비용감소에 크게 기여할 것"이라고 강조했다.

 

한편, KT-100은 한-미 항공안전협정(BASA : Bilateral Aviation Safety Agreement) 체결을 목표로 개발된 국토부 R&D 성과물의 첫 양산 사업이다. 소형항공기 인증기 개발의 결과물인 KC-100은 지난 2014년 10월 한-미 항공안전협정 확대 체결로 R&D 목표를 달성한 바 있다.

 

 

 

김용현 기자 [e-mail]

이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 김기성 편집국장이 최종 확인·수정했습니다.