[뉴스토마토 표진수 기자] "i-페달 3.0은 기존 양산했던 i-페달에서 소비자의 의견을 최대한 반영하고자 했습니다"
기아가 현대차그룹 최초로 모든 회생제동 단계에서 i-페달을 활성화할 수 있는 'i-페달3.0'을 EV3에 적용했습니다. i-페달 3.0을 통해 전기차 주행에 있어 내연기관 자동차와 달라 이질감을 느꼈던 부분을 기술력을 통해 극복했습니다.
기아는 지난 16일 서울 광진구에서 '더 기아 EV3 테크데이'를 개최하고, 전기차 사용 경험을 향상시키는 앞선 전동화 기술을 선보였습니다.
이번 행사에서 △i-페달 3.0 △스마트 회생 시스템 3.0 △THIN HVAC(공조 시스템)·차세대 열관리 시스템 △신규 전기차 전원 제어 등 더욱 만족스러운 전기차 사용 경험을 제공하기 위한 다양한 기술을 선보였습니다.
또한 △주행 가능 거리 가이드 △동급 최고 수준의 공력성능 △81.4kWh의 4세대 배터리 △더욱 우수해진 R&H 성능 △향상된 NVH 성능 등 최적의 주행 성능을 구현하기 위해 개발한 사양에 대해서도 소개했습니다.
기아는 지난 16일 서울 광진구에서 '더 기아 EV3 테크데이'를 개최하고 있는 모습. (사진=표진수기자)
기아는 EV3에 현대차그룹 최초로 i-페달 3.0을 적용했다고 강조했는데요. i-페달 3.0은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 i-페달 기능을 모든 회생제동 단계에서 작동시킬 수 있는 기술입니다. 전기차 주행에서 있어 내연기관과 달라 이질감을 느꼈던 부분이 해결될 것으로 풀이됩니다.
또한 메모리 기능이 추가돼 전원을 껐다가 시동을 켰을 때 이전에 설정한 i-페달 단계가 유지돼 운전자에게 일관된 운전 경험을 제공합니다.
기아 관계자는 "원페달 운전의 편의성과 회생제동 사용성 향상이라는 기존 아이페달의 장점에 더불어, i-Pedal 3.0에서는 선호하는 회생단계 선택으로 승차감을 향상시켰다"며 "메모리 기능과 주차모드 기능을 통해 사용자 편의성이 더해졌다"고 말했습니다.
기아 EV3 (사진=기아)
기아는 EV3에 공조 시스템(HVAC)의 크기를 혁신적으로 줄여 보다 넓은 실내 거주 공간을 제공하는 'THIN HVAC'을 세계 최초로 개발해 적용했습니다.
THIN HVAC은 공조 시스템 내부의 열교환기 배치를 세로형에서 가로 적층형으로 바꾸고 공조 시스템 내부 도어의 구동 방식을 기존 회전식에서 슬라이딩식으로 변경해 뒷좌석으로 공기를 내보내는 통로를 실내 공간 쪽에서 PE(Power Electric)룸 쪽으로 이동시켰습니다.
이를 통해 기존 공조 시스템 대비 상하 크기를 33% 줄여 콕핏(대시보드 부품 모듈) 하단부로 공조 시스템이 노출되는 영역을 최소화하고 승객 발 거주 공간을 동승석 기준 6cm 더 넓혔습니다.
EV3(롱레인지 모델·17인치 기준)는 전기차의 핵심인 주행거리는 동급 최대 수준의 81.4kWh 4세대 배터리를 탑재해 산업부 인증 기준 1회 충전 시 주행 가능 거리 501km를 달성했습니다.
EV3에 탑재된 4세대 배터리는 셀 단위의 에너지 밀도를 향상시켜 동일한 400V 시스템이 탑재된 니로 EV 대비 약 22% 높은 에너지 밀도를 갖췄습니다.
또한 배터리 팩 내부를 구성하는 여러 전장품을 2단으로 탑재해 추가 공간을 확보하고 이 공간에 배터리 셀을 추가해 니로 EV 대비 25% 더 많은 셀을 탑재했습니다.
기아 관계자는 "급속충전 속도를 높이기 위해 충전 중 배터리 온도를 낮추는 수냉식 냉각 시스템을 적용하는 등 배터리 영관리 시스템을 최적화했다"고 밝혔습니다.
표진수 기자 realwater@etomato.com
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