[뉴스토마토 오세은 기자] 국내 차량용 반도체 생태계 확장과 경쟁력 강화를 위해 현대모비스 주도로 20여개 기업과 연구기관이 힘을 합칩니다. 이는 민간 주도의 첫 국내 차량용 반도체 협력으로, 핵심 반도체 국산화와 국내 차량용 반도체산업 육성에 기여할 것으로 기대됩니다.
29일 경기도 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 현대모비스 주최로 열린 '차량용 반도체포럼(Auto Semicon Korea)'에서 이규석 현대모비스 사장이 환영사를 낭독하고 있다. (사진=현대모비스)
현대모비스는 29일 경기도 성남에 있는 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 '제1회 현대모비스 차량용 반도체 포럼(Auto Semicon Korea·ASK)'을 개최했습니다.
포럼에는 국내 완성차와 팹리스, 파운드리, 디자인하우스, 패키징, 설계 툴 전문사 등 23개 기업과 연구기관이 참여했습니다. 구체적으로는 삼성전자, LX세미콘, SK키파운드리, DB하이텍, 글로벌테크놀로지, 동운아나텍, 한국전기연구원 등이 이름을 올렸습니다.
유럽과 북미가 글로벌 차량용 반도체 시장을 주도하는 상황에서 국내에서 민간 주도의 차량용 반도체 공동 대응 기구가 만들어진 것은 이번이 처음입니다.
국내 기업들이 자발적으로 밸류체인을 형성하고, 신규 사업 기회를 창출하기 위해 뜻을 모은 것이라고 현대모비스는 설명했습니다. 국내에 독자적 설계와 생산능력을 확보해 이를 통해 안정적인 공급 체계를 구축하는 것이 궁극적 목표입니다.
차량용 반도체 시장은 연평균 9%의 성장률로 오는 2030년 1380억달러(약 200조원) 규모로 확대될 것으로 전망됩니다. 하지만 지난해 전 세계 100대 차량용 반도체 기업 중 국내 기업은 5개사에 불과했고, 시장점유율도 3∼4%에 그쳤습니다. 분야도 대부분 차량용 메모리 반도체에 국한됐습니다.
현대모비스는 포럼에 참여한 주요 기업들과 함께 국내 차량용 반도체산업 육성을 위해 주도적 역할을 수행할 방침입니다.
현대모비스는 티어1 부품사로서 완성차와 반도체 기업을 연결하는 동시에 반도체 설계를 담당하는 팹리스 역할도 수행한다는 계획입니다. 이에 따라 연 1회 포럼을 정례화하고, 내년부터는 스타트업이나 기존 반도체 유관기술 보유 기업의 신규 참여를 독려하기로 했습니다.
이규석 현대모비스 사장은 이날 포럼 취지와 관련해 "독자적 반도체 설계 역량 확보하는 동시에 팹리스 및 디자인 하우스와 공동 개발을 추진하고, 주요 파운드리와도 협력을 확대할 계획"이라며 "IT나 모바일에 특화된 기업들의 신규 진출을 적극 장려하고, 국내 차량용 반도체 생태계 조성에 앞장서겠다"고 설명했습니다.
이날 포럼에서는 국내 차량용 반도체 생태계 조성의 필요성, 모빌리티 핵심 반도체 국산화 방안, 협력 체계 구축을 위한 기술 방향성 등에 대한 발표와 토의가 이어졌습니다.
현대모비스 반도체사업담당 박철홍 전무는 '차량용 반도체 생태계 조성 및 협력 방안' 발표에서 "차량용 반도체는 제어기와의 상호 최적화가 가장 중요하다"며 "현대모비스는 제어기에 특화된 사양을 정의하고, 동시에 실차 기반 검증을 지원해 개발 속도를 빠르게 향상할 수 있다"고 밝혔습니다.
실제로 현대모비스는 전기차 주행거리를 좌우하는 전력 반도체와 핵심부품을 통합 개발하면 이를 각각 개발할 때보다 최대 2년 가까이 연구개발 속도를 단축할 것으로 전망하고 있습니다. 시스템 반도체도 마찬가지입니다.
현대모비스는 올해 전원, 구동, 통신, 센서, 데이터 처리용 반도체 등 자체 개발한 총 16종의 반도체를 외부 파운드리를 통해 양산하고 있습니다. 수량으로는 2000만개에 이르는데 국내 기업 참여가 커질수록 반도체 국산화는 조속한 성과를 낼 수 있다는 것이 현대모비스의 설명입니다.
현대모비스는 이번 포럼을 계기로 생태계 구축에 참여하는 기업들에 대한 지원을 아끼지 않을 계획입니다.
오세은 기자 ose@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 오승훈 산업1부장이 최종 확인·수정했습니다.
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