[뉴스토마토 이규하 기자] 새 정부의 2차 추가경정예산(추경) 기대감에 중동휴전 소식까지 더해지면서 내수 방어를 향한 긍정적 시그널이 감지되고 있습니다. 새 정부 출범에 따른 정치적 불확실성 해소와 추경발 유동성 공급의 기대가 낙관적 소비 심리를 끌어올린 데다, 이스라엘·이란 휴전 소식이 3년 만에 최대치인 유가 하락 폭을 써 내려갔기 때문입니다.
때문에 장기 부진에 빠진 내수경기의 반등 모멘템에 고삐를 좨야 한다는 목소리가 나옵니다. 반면 통상 관련은 여전히 숙제로 남습니다. 특히 한국 자동차산업의 높은 미국 의존도를 고려할 때 미 25% 관세 부과는 북미 수출·생산 전략의 조정이 요구된다는 조언입니다.
24일 한국은행의 소비자동향조사 결과를 보면, 지난달 6월 소비자심리지수(CCSI)는 108.7로 지난달과 비교해 6.9포인트 상승했다. (그래픽=뉴스토마토)
소비심리 '최대치'…국제유가도 '급락'
24일 한국은행의 소비자동향조사 결과를 보면, 지난달 6월 소비자심리지수(CCSI)는 108.7로 지난달과 비교해 6.9포인트 상승했습니다. 이는 지난 2021년 6월 111.1 지수 이후 가장 낙관적인 수치입니다.
CCSI 동향을 보면 지난해 12월 비상계엄 여파로 88.2까지 추락한 바 있습니다. 이후 4월(93.8), 5월(101.8) 이어 상승 추세를 보이면서 낙관적 지수를 기록하고 있습니다. CCSI 지수는 100을 기준으로 높으면 장기평균보다 낙관적임을 의미합니다.
대통령 선거 이후 정권 교체 등 정치적 불확실성이 해소된 다데, 2차 추경 등 새 정부의 경제정책 기조가 기대심리에 영향을 주는 것으로 분석하고 있습니다.
특히 현재생활형편·생활형편전망·가계수입전망·소비지출전망 등 CCSI 산출 지표를 보면, 향후경기전망에 대한 오름폭이 16포인트 상승한 107을 기록했습니다. 현재경기판단은 74로 기준치를 밑돌고 있으나 11포인트 급등세를 보이고 있습니다.
24일 한국은행의 소비자동향조사 결과를 보면, 지난달 6월 소비자심리지수(CCSI)는 108.7로 지난달과 비교해 6.9포인트 상승했다. (사진=뉴시스)
더욱이 중동 화약고의 국제유가 불안이 휴전 소식으로 7% 넘게 하락하면서 수출입물가와 환율 변동성 불안은 한풀 꺾인 분위기입니다. 원·달러 환율은 중동 사태의 불확실성 해소로 장중 1360원대까지 내렸습니다.
이날 뉴욕상업거래소의 서부텍사스산원유(WTI) 선물 근월물 종가는 전일 대비 7.2%(5.33달러) 하락한 배럴당 68.51달러로 마감한 바 있습니다. 런던 ICE선물거래소의 브렌트유 선물 근월물 종가도 7.2%(5.53달러) 하락하면서 배럴당 71.48달러를 기록했습니다.
국제유가 하락은 수입 물가를 낮추는 등 소비자물가 상승률도 내려가는 효과를 불러옵니다. 즉, 소비의 실질 구매력을 높여 경제 회복에 긍정적 영향으로 작용합니다.
주목할 부분은 분쟁 동안 올랐던 유가 급증분입니다. 국제유가 급등분은 1~2주 시차를 두고 국내 유가에 반영되면서 시장 물가에 영향을 주기 때문입니다.
현재 우리나라 물가 수준을 보면, 2021년 이후 올 5월까지 필수재 중심의 생활물가 누적 상승률이 19.1%를 기록하고 있습니다. 소비자물가 상승률(15.9%)보다 높은 데다, 세계 주요국 평균을 큰 폭으로 웃돌고 있습니다.
정부는 유가 상승에 편승한 불법행위에 정조준하는 등 물가에 총력한다는 방침입니다. 민주당도 물가대책 TF를 출범시키는 등 공정거래위원회, 국토교통부, 기획재정부, 농림축산식품부, 산업통상자원부, 해양수산부, 행정안전부에 상응하는 국회 상임위 소속 의원 중심의 본격적인 활동을 공언한 상황입니다.
또 장기 부진에 빠진 내수경기의 반등 카드인 추경 집행도 서둘러야 한다는 목소리가 나옵니다. 이날 유상대 한국은행 부총재는 정부의 2차 추경과 관련해 "경기 진작이나 민생회복을 위해선 취약계층 중심의 신속한 편성과 집행이 필요하다"며 "선별 지원을 중심으로 빨리 집행하는 것이 낫다"고 말했습니다.
지난 23일 서울 시내 한 주유소에서 오토바이 운전자가 주유를 하고 있다. (사진=뉴시스)
관세 리스크 '여전'…자동차 산업 '시급 과제'
문제는 여전히 숙제로 남은 트럼프발 관세입니다. 핵심 품목 중 미 의존도가 높은 우리나라 자동차 수출의 경우 앞날이 불투명합니다. 산업연구원 분석을 보면, 고관세로 인해 미국 자동차 수요 시장이 변화가 차량 가격 상승, 수요 감소 등 '판매 차량 다운사이징(Downsizing)'이 나타날 것이라는 전망을 내놓고 있습니다.
고관세로 인한 원가 상승 압력이 본격화되는 하반기부터 완성차업체들이 일정 부분을 차량 가격에 전가하면서 수요 감소가 예상된다는 분석입니다. 올해 미국 내 차량 판매량이 전년 대비 1.2% 증가할 것으로 예상했던 S&P 글로벌 모빌리티(S&P Global Mobility)는 관세조치로 3.1% 감소한 1540만대로 수정 전망한 상태입니다.
김경유 산업연 디지털·AI전환생태계연구실 선임연구위원은 "미국 의존도를 고려할 때 고관세는 다양한 경로로 영향을 줄 것으로 예상되며 북미 수출·생산 전략에 조정이 요구되는 상황"이라고 전망했습니다.
이어 "미국 수출물량은 울산이 많은 편이나 대미 수출 비중은 30%대로 고관세 충격 분산이 가능할 것으로 보이며, 생산물량의 대부분을 미국에 판매하고 있는 경남 자동차산업에 미치는 영향이 클 것으로 판단한다"고 분석했습니다.
그는 "부품산업은 관세 인상에 따른 직접적인 영향과 한국 내 생산 감소에 따른 부품 수요 감소, 완성차 업체가 관세 전가를 위해 부품 단가 하락 압력을 높이는 등의 간접적 영향이 우려된다"며 "미 현지생산 차량의 경우 미국 부품 조달률도 상대적으로 낮은 편이며 생산원가 상승으로 수익성이 떨어져 판매가격 인상 요인이 높은 편"이라고 말했습니다.
지난달 22일 경기 평택항 자동차 전용부두에 수출 차량이 세워져 있다. (사진=뉴시스)
세종=이규하 기자 judi@etomato.com
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